N° 249
“La facilitación del comercio se ha convertido en un aspecto clave de cualquier estrategia de integración comercial, especialmente para América Latina y el Caribe (ALC) donde las barreras naturales son elevadas, la participación en las cadenas globales de valor es baja y las pequeñas y medianas empresas tienen una reducida participación en las exportaciones”, sostiene Belisario de Azevedo en la nota “La facilitación del comercio frente a la revolución tecnológica”, publicada en Conexión INTAL(Marzo 2018, Nº259), al tiempo que considera que las nuevas tecnologías encierran un enorme potencial para enfrentar esos desafíos y seguir avanzando.
La Confederación Nacional de la Industria (CNI) de Brasil elaboró su” Agenda Internacional 2018” que contempla 98 acciones prioritarias para el sector en camino a simplificar y facilitar el comercio exterior y modernizar la política comercial del país. La selección de prioridades fue resultado de una amplia consulta con federaciones y asociaciones industriales-sectoriales y regionales- y empresas de todos los segmentos. El presidente de la central fabril, Robson Braga de Andrade, al presentar la propuesta destacó que” las exportaciones brasileñas están en crecimiento y fueron fundamentales para que la industria pudiera superar la fase más aguda de la recesión.
Un nuevo informe técnico del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) puso de relieve que el leve crecimiento de las exportaciones provinciales en 2017estuvo justificado por el aumento de los envíos al exterior originados en las provincias de Buenos Aires, en particular de material de transporte terrestre; Chubut, con mayores exportaciones de pescados y mariscos sin elaborar y aluminio; San Juan con sus colocaciones de oro en el mercado externo, y Misiones, por sus ventas externas de tabaco sin elaborar que ,en conjunto, compensaron las caídas verificadas en otras provincias (entre ellas, Córdoba que sufrió una retracción de 6,3% en sus exportaciones , especialmente de material de transporte terrestre; Catamarca que vio reducidos sus envíos en 23,3%,mayoritariamente de mineral de cobre, y Neuquén con una baja de 21,1% respecto a 2016,por la caída de las ventas en el exterior de gas de petróleo).
Los 18 principales complejos exportadores que releva el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), justificaron en 2017 el 85,1% de los 58.384 millones de dólares que totalizaron las ventas externas del país en el período. De ellos 10 aumentaron sus envíos, mientras los 8 restantes disminuyeron su presencia en los mercados externos Si se tienen en cuenta solo los complejos que superaron los 1.000 millones de dólares en sus exportaciones-oleaginosos, cerealeros, automotriz, petrolero/petroquímico, origen bovino, oro, frutihortícola y pesquero- la participación en el total llega a 76,4% (en 2016 habían representado el 77,3%).
En 2017 el déficit del comercio de autopartes superó los 6.710 millones de dólares, lo que representa casi el 80% del saldo negativo de la balanza comercial argentina. En el período, según un detallado informe estadístico de la Asociación Argentina de Fabricantes de Componentes (AFAC), las exportaciones del sector aumentaron un 8,6% respecto de 2016-“lo que refleja la adecuación parcial de los reintegros a las ventas externas y cierta suba de la demanda brasileña”-, mientras que las importaciones crecieron un 14%, al tiempo que la producción local de vehículos se incrementó en sólo 1% (en cambio, para ADEFA habría caído 0,1% ).
En los dos primeros meses de funcionamiento el sistema “Exporta Simple” fue utilizado por l58 pequeñas y medianas empresas que vendieron en el exterior productos por un valor de 16 millones de pesos, sin necesidad de recurrir a la intervención de un despachante aduanero. El 31% de las firmas realizaron su primera operación de exportación a través del sistema simplificado.
El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) difundió los informes técnicos correspondientes a la evolución de las ventas externas por regiones y provincias y de los complejos exportadores en el primer semestre de 2017. De los 28.046 millones de dólares exportados en el período, con un aumento del 0,7% respecto a los primeros seis meses del año anterior, la Región Pampeana justificó el 75,1%, la Región Patagónica el 8,0%, la Región Noroeste (NOA) el 6,5%, la Región Cuyo el 5,5% y la Región Noreste (NEA) el 1,7%.
El licenciado Ricardo Rozemberg - miembro del Centro de IDeAS de la Universidad Nacional de San Martín, y director del Observatorio PyMEX del Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina- analiza en los las distintas variaciones que se vienen observando en la última década en el comercio mundial y su impacto sobre las ventas externas argentinas y en el desempeño de las pequeñas y medianas industrias exportadoras locales ,y plantea varias acciones para lograr una mayor y mejor inserción de nuestras empresas y productos en las redes globales.
Un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) estableció que en el primer semestre de 2017 las compras externas de autopartes crecieron un 8% con relación a igual período de 2016, alcanzando a 3.788 millones de dólares; mientras que la producción de vehículos cayó el 2,1% en el mismo período, evidenciando un mayor peso de las importaciones de componentes en la fabricación de automotores.” Si bien la fuerte asociación entre las importaciones y la producción de vehículos son un fenómeno de índole estructural que no mostró modificaciones en el período 1992-2016, no se logra vislumbrar un punto de inflexión que permita comenzar a revertir la situación”, subrayó la entidad empresaria.
La nueva edición del “Perfil Marítimo y Logístico” que anualmente elabora la Comisión Económica para América Latina y el Caribe, con datos del movimiento portuario de contenedores, confirmó las dos tendencias que vienen prevaleciendo en los últimos años en la región: una agudización general de la desaceleración del comercio exterior en las terminales de contenedores y una alta heterogeneidad de las tasas de crecimiento de la actividad portuaria, tanto a nivel subregional como por países. En 2016 el movimiento de carga contenedorizada en los puertos cayó 0,9%, promedio regional que representa la mayor pérdida desde 2009.