N° 249
En el marco de las actividades previas a la realización del Congreso Ingeniería 2014 -Latinoamérica y el Caribe-, que tendrá lugar en Buenos Aires del 4 al 6 de noviembre próximo, se realizó un encuentro con decanos de Facultades de Ingeniería con el objetivo de analizar la situación actual en relación a la formación y práctica profesional en nuestro país. En la oportunidad, el rector del Instituto Tecnológico de Buenos Aires, José L. Roces, afirmó que “el aumento del 7% de la inscripción y del 30% en la graduación demuestra que se ha mejorado hacia adentro pero falta todavía instalar en la sociedad la necesidad de fomentar las vocaciones en las nuevas generaciones para lograr una mayor oferta de profesionales en atención a las demandas de la cadena productiva actual”.
Los cuatro principales candidatos presidenciales del Uruguay coincidieron en la necesidad que el Mercosur habilite a sus integrantes a formalizar acuerdos comerciales con otros países y/o bloques que les permitan una mayor inserción internacional. Para ello, proponen la modificación de la Decisión Nº 32/2000 del Consejo Mercado Común que estableció el compromiso de los Estados Partes de negociar en forma conjunta acuerdos de naturaleza comercial con terceros países o agrupaciones de países extrazona en los cuales se otorguen preferencias arancelarias
Para la Argentina, la pertenencia a el especialísimo club del ladrillo que integran Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica ¿es una cuestión?, es decir ¿es o no un tema que hace a su inclusión en la escena internacional que parece estar gestándose?
En noviembre de 1983, el ingeniero Marcelo Diamand presentó un trabajo -“El péndulo argentino: ¿hasta cuando?”- en la “Conferencia sobre Medidas de Cambio Político Económico en América Latina” organizada por Venderbilt University, de Nashville, Tennesse, Estados Unidos. Casi un año después, el Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social (CERES) lo editó en un folleto de circulación restringida, En el, Diamand volvía sobre lo que definía como “el crónico déficit estructural argentino” y a la oscilación pendular de la política económica entre dos corrientes marcadamente opuestas.
La Argentina y Brasil convinieron prorrogar nuevamente el acuerdo que regula el comercio de bilateral de productos del sector automotriz desde el 1º de julio de 2014 hasta el 30 de junio de 2015 y se comprometieron a establecer un plan de trabajo con vistas a la elaboración de una nueva normativa que comenzará a regir a partir del 1º de julio del año próximo hasta el 2020.
La Cámara Argentina de la Mediana Empresa (CAME) denunció que los productos “made in China” coparon nuevamente los catálogos de ofertas y las góndolas de las principales cadenas de supermercados, cubriendo el 77% de los productos no alimenticios que actualmente promocionan al público. Sostuvo además que el ingreso de bienes provenientes del gigante asiático “es impulsada por la facilitación en la tramitación de las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación (DJAI) a las grandes cadenas que adhirieron al programa Precios Cuidados”.
AEA, UIA, ABA, ADEBA y prácticamente todo el arco de políticos opositores censuran el proyecto de Ley de Abastecimiento considerado como un cambio peligroso en el régimen económico de Argentina.
El 36% de los empresarios en el mundo no consiguen personal para cubrir los puestos de trabajo necesarios. En la región, los problemas mayores se registran en Perú, Argentina, Brasil, Colombia y Panamá y las diez profesiones "más difíciles de cubrir en 2014", en ese orden son: trabajadores de oficios manuales calificados, ingenieros, técnicos, representantes de ventas, personal de contabilidad y finanzas, gerentes o directivos, gerentes de ventas, personal de sistemas, personal de apoyo en oficina y choferes.
Un reciente documento elaborado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y la Corporación Andina de Fomento (CAF), se concentró en las reformas que deben implementarse para mejorar la productividad de la región, prestando especial atención a la situación del transporte y a la gravitación de los costos logísticos en el desempeño de los países.
Desde la facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires –UBA-, más precisamente desde la Cátedra Abierta del histórico Plan Fénix se insta a las autoridades a negociar con firmeza la posición de la Argentina en el actual diferendo con los fondos buitres.